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2010决策咨询报告
（一）从载客汽车能源消耗情况来看，7-15座的汽油车和柴油车百公里油耗是较低的。2009年，湖南省载客汽车消耗成品油53.8万吨，同比增长16.7%。但由于汽车节能技术的改造和破旧车辆的淘汰，百公里油耗大部分呈下降趋势。其中，7至15座的载客汽油汽车百公里油耗11.31升，同比下降9.6%；15座以...
发布时间：2010-07-09
2012决策咨询报告
同时，公路运输又是能源消耗大、对环境污染重的行业，因此，转变公路运输增长方式,提高公路运输能源利用效率,降低公路运输对环境的污染,是保证公路运输行业可持续发展面临的首要任务。一、湖南省公路运输业能耗情况到2011年底，全省公路总里程达到23.22万公里，比上年末增长1.8%。全省营运车辆中，载客汽车...
发布时间：2012-07-12
2011决策咨询报告
从公路、水路、铁路、民航、管道五种运输方式来看，能源消费主要呈现以下特点：（一）公路运输能耗占比最大且增速快。随着公路运输的快速发展，能源消耗快速增加。2010年，全省公路运输共消耗成品油681.51万吨标准煤，比2009年增长12.7%，占交通运输业能源消费的86.6%。其中，汽油消费量达117....
发布时间：2011-06-22
2009决策咨询报告
而石油作为不可再生资源,更是因供需紧张和大众的不安预期引起价格持续波动,甚至产生了一定程度的影响。道路运输行业是主要的耗能部门,道路运输耗油已经占到湖南省成品油消耗总量的40%以上,加强对道路运输部门科学管理，实现节能降耗对湖南经济社会的“科学跨越”和两型社会建设具有重要意义。一、湖南省道路运输业能...
发布时间：2009-07-30
2013决策咨询
电力消费0.45亿千瓦时，与上年持平。(三)铁路运输每公里耗能较低，性价比高。相比公路、航空运输的能源消耗，铁路运输的每公里的耗能较低，性价比较高。2012年，全省铁路运输共消耗能源118.5万吨标准煤，比上年增长5.4%，占交通运输业能源消费的10.3%。其中，煤品燃料消费量1.26万吨，下降25...
发布时间：2013-07-29
